Студент - Страница 55

Порой попадались потрясающие экземпляры. Как вам, например, гоночный флаер. Как можно забыть гоночный аппарат ручной сборки для довольно престижных гонок? Или, скажем, контейнер с запасными частями для двигателя корвета класса 'Драчун'. Искренне сомневаюсь в разумном происхождении флотских прапоров, заславших этот контейнер на гражданский склад! Я понимаю, что если в слове 'хлеб' сделать четыре ошибки, то получим слово 'пиво', но как тут то с их автоматизацией?

Помимо постоянных воротил этих аукционов, пытались там свою денежку, и мы заработать. И даже кое-что получалось. Дельцы считали, что минимальная маржа должна быть в виде удвоения ставки на аукционе. Мы себе ставили планку пониже, хотя бы пол ставки в плюс. Этим и бороли. С другой стороны, у них, помимо денег был колоссальный опыт, которому мы могли противопоставить только везенье.

Ну, а если учесть, то, что часть барахла, приобретённого таким образом, требовала приложения рук и манипуляторов специалиста, то да, денег мы смогли заработать изрядно. Сам я, пожалуй, с этим бы не справился. Но благодаря системному подходу Леан, а также немаленькому количеству входящих в её клан покупателей, она обеспечила нам регулярный сбыт и даже некоторые заказы на ремонт. А поскольку брак мы не заключали ещё, то со всей моей работы она не стеснялась брать комиссию. Так что за эти три месяца мы сколотили с округлением, три сотни китов. Из которых сто двадцать были по-честному выбиты Леан. И все деньги она вколотила в учебные базы. 'Торговля', 'Аукционная торговля', 'Стратегия инвестиций', 'Виды контрактов', 'Розничная торговля', 'Оптовая торговля', 'Спотовая торговля', 'Венчурные инвестиции'. Вот неполный список баз второго-третьего уровня, которые прикупила суженная моя. И кстати, она таки заняла у меня денег на докупку. Ну, после того, как выучила 'Венчурные инвестиции'.

Мне же эти аукционы подбрасывали детали к моему будущему. Ага, я не забыл того круто бронированного десантника, 'Крепыш -317'. Под него и строился весь проект. Вот, например, штанговые гибкие манипуляторы, как те, что я использовал во время практики при доставке крупногабаритных грузов. У меня была пара на буксире и одного там не хватало. А по проекту я задумал два десятка установить параллельно. Это чтоб можно было захватить крупный объект и вращать его вдоль оси. Вот только манипуляторы считались сильно устаревшими и были если и не дефицитом, то редкостью. А вот современных гравизахватов полно. Но мне они не нравились.

Один звонок Тоту и я получил и консультацию по вопросу - где держать скупленное барахло и обещание откладывать их, если появятся и даже выкупать для меня за компенсацию. Приличный склад на верфях стоил смешных денег - двадцатку в месяц за пять сотен Стандартных кубов. Кстати, того старичка - грузовоза, на котором проходил практику, я выкупил. По цене лома. Реактор и дохленький искин мне доставили в Академию, манипуляторы легли на склад, а остальное перепродал в лом. Оттюнингованный реактор по схеме племянника Тота, Лонара, и искин не только окупили сделку, но и дали небольшую прибыль. Вот как-то так, не спеша, и скапливались запчасти к моему проекту. Там реакторы, тут манипуляторы, с аукционов СБ полезные ништяки, особенно, если под распродажу попадало что-то полезное со-складов спасателей. Проект обещал быть конфеткой.

В финале, задумал я мини-верфь. Очень часто необходимо корабль зафиксировать в продольно-осевом положении, а в перпендикулярном вращать. Ну, например, чтоб ободрать всю обшивку. В дополнение к захватам поставить мощные излучатели-резаки, которые будут срезать всё ненужное. Это проще и точнее, особенно если потом собирать в обратном порядке. И не надо дроидов гонять. Дроиды будут на подхвате и для внутренних работ.

Самым дорогим в этом проекте, как выяснилось опытным путём проектирования, был кластер искинов. Для перелётов и манёвров эта мощность была запредельной, а вот для проектирования изменений и модификаций, и управления всем комплексом в проекции трёх измерений в сфере, да ещё и управлением самим комплексом верфи нужна была моща изрядная. Возникал вопрос, где такое взять и не остаться без штанов и всего остального?

Я уж и все контакты Лонара прозвонил. Мало ли, может кто до какого тюнинга додумался. И контакты спасателей поискал. И на флотских попробовал выходи найти. По всему выходило, что денег попросят запредельных. И кроме искинов, надо ещё было и программным обеспечением обзаводиться. Не самым дешёвым, хотя и не дороже стоимости аппаратной части. В общем, пока проблемы с проектом были, но сам проект уже вырисовывался.

А нагрузки всё возрастали. Впрочем, обучение плавно заходило за четвёртый ранг баз, так что и не мудрено. Это уже уровень профессионалов. Кроме того, я стал брать уже серьёзные заказы. Что мог из гостиничного картеля починить, я починил ещё до практики на верфях. А вот заказы по линии одноразового ремонта были все сложнее и круче. Например, мне предложили провести модернизацию бронированного десантного челнока. Задача была не очень сложной, но муторной. Облегчить броневик так, чтоб он мог успешно выполнять атмосферные манёвры. На всё-про всё двое суток. Посидел, подумал, спланировал, выдал список необходимого и за объявленный работодателем срок таки уложился. Но! Ровно через день я его же ремонтировал опять. И, надо сказать, ремонт уже в сутки уложился. Досталось броневику не слабо. А из отсеков уборщики вытащили немало контейнеров от зарядных блоков как стрелковых, так и главного калибра. Естественно, эта работа принесла хороший куш.